Определение логистики. Факторы эффективности закупочной деятельности
Вопрос относительно того, каким видом транспорта лучше всего направить груз i по какому маршруту, не должны волновать грузовладельцев. Каждый вид транспорта имеет ряд как положительных, так i негативных качеств, как i разные маршруты перевозок имеют свои преимущества i недостатки. Кроме того, для разработки оптимальной логистической схемы важны характер i параметры груза, знание правил, законов, обычаев, существующих в различных государствах. Все это - сфера исследования i деятельности экспедитора.
Если грузовладелец знает, куда ему нужно доставить груз, а перевозчик - каким образом его доставить, то экспедитор организует это перевозки самое оптимальное i с наименьшими затратами. Экспедиторские предприятия, зарекомендовавшие себя на рынке экспедиторских услуг, обычно работают со своими клиентами на основании Генерального договора транспортного экспедирования, в котором определяются общие условия организации перевозки, права, обязанности i ответственность сторон, i последующих договоренностей (в форме заявок или соглашений) на конкретные перевозки. При этом заказчик, полностью снимая с себя все заботы по организации перевозки, как правило, перечисляет на счет экспедитора суммы оплаты за все операции для того, чтобы экспедитор от его имени оплатил весь комплекс услуг перевозчика, погрузочно-разгрузочных работ, хранение груза, таможенное оформление и т.д. Определенная часть этой суммы является оплатой за работу самого экспедитора. Размеры экспедиторской вознаграждения зависят от многих факторов, которые на рынке организации перевозок чрезвычайно динамичны. Однако любой заказчик при желании может получить от экспедитора исчерпывающую информацию, любые данные об организации конкретного перевозки.
Вопрос чаще заключается в том, как найти надежного экспедитора, где, каким образом i по каким критериям следует его выбирать.
Законом Украины от 23.12.97 г. N 762/97-ВР «О внесении изменений в Закон Украины« О предпринимательстве »транспортно-экспедиторские деятельность было исключено из перечня лицензированных видов деятельности. По данным МВЭСТорга Украины, в ведении которого ранее было лицензирование торгово-экономической деятельности, в Украине насчитывалось не более двух тысяч экспедиторских предприятий, которые имели лицензии. С тех пор более-менее точный учет предприятий, которые берут на себя обязанность заниматься Экспедирование, отсутствует. Вследствие этого, а также через казалось бы простоту получения легкого заработка появилось множество новых экспедиторских фирм. По мнению дилетантов, для организации экспедирования, даже международного, достаточно телефона, некоторых связей на транспорте и пары «накатанные» маршрутов.