XIX столетие в истории мировой культуры
Ускорение исторического процесса приводит в XIX ст. к новому качественному прыжку по сравнению с начальным периодом Нового времени. Европа пересела из конного дилижанса в “Восточный экспресс”, из парусника на пароход и на конец столетия подошла до того, чтобы летать в воздухе и плавать под водой. Телеграф связал европейские страны и США с самыми отдаленными уголками планеты. Наука проникла вглубь вещества и в тайну эволюции живой материи. То был возраст научно-технического переворота и бурных социальных потрясений, но вместе с тем - наибольших гуманистических и эстетичных завоеваний и утопических ошибок ума.
Менялся сам вид мира. Величественные соборы, роскошные дворцовые резиденции, более скромные “дворянские гнезда”, небольшие поселения ремесленников превратились в прекрасные, но все же памятники феодальной эпохи, которая навсегда пошла в прошлое. Носителями нового стали большие промышленные города с их заводами и фабриками, железнодорожными вокзалами и линиями метро, особняками богатеев и нетрищами, доходными домами и домиками бедняков, публичными библиотеками, музеями и коммерческими зрелищными заведениями - театрами, танцзалами, концертными эстрадами.
Уровень достижений и их роль в современной системе ценностей отображает уже тот факт, что при характеристике XIX ст. часто употребляют термин “классический”: это возраст классического капитализма (свободной конкуренции), классической философии, классического природоведения, классической литературы и музыки...
Хронологические границы культурного феномена XIX ст. шире, чем календарные. Начало новым культурным процессам положила Французская революция 1789-1793 гг. Что же касается завершения эпохи, то рубежом стало начало Первой мировой войны в 1914 г.
Идеи свободы, равенства, и братства, провозглашенные якобинствами, создали благоприятную атмосферу для борьбы за демократические преобразования во всем мире. Прошлое столетие стало временами буржуазных революций. В одной Франции их было несколько: в 1830, 1848, 1870 гг. В 1848 -1849 гг. революциями была охвачена вся Европа. Их главный результат - становление буржуазной демократии в большинстве европейских стран. Острота социальных противоречий, напряжения политических страстей было связано не только с противоборствовать буржуазии и дворянства, но и с борьбой пролетариата против буржуазии.
Утверждение буржуазных отношений в наибольших странах, сходство социально-экономического и общественно-политического строя, составления мирового рынка, активные деловые, дипломатические, революционные, культурные связки, новый уровень средств коммуникации обусловливали возникновения тенденции сближения культур.
В то же время самым существенным фактором, который существенно повлиял на развитие мировой культуры, стало могучее национально-освободительное движение: борьба против нашествия Наполеона в Испании и России, против гнета австрийских Габсбургив в Италии и Венгрии, против османского ига в Греции и Болгарии, против российского царизма в Польше и на Кавказе, объединение Германии. Очень разный за составом и целями в разных странах это движение ведет до того, что ученые, писатели и художники обращаются в своем творчестве к историческому прошлому и культурным традициям собственных народов.
В общей картине истории XIX ст. существуют и взаимодействуют тенденции развития национальных культур и составления общечеловеческой, мировой культуры.
Последствия утверждения капиталистического производства и капиталистических отношений были неоднозначными для культуры. С одной стороны, импульс для развития получила наука, поскольку возникла прямая экономическая заинтересованность в применении в производстве открытий, изобретений, многочисленнее стала интеллигенция, росло городское население. С другой же стороны, машинное производство создало класс наемных рабочих-пролетариев, свело к минимуму гуманистический фактор в труде, усилило отчуждение работника от процесса и продукта труда, противостояло миру идеалов и духовных ценностей.
В своих основах культура XIX ст. опиралась на идеи и взгляды, выработанные в эпоху Просветительские. Это - в первую очередь гуманизм, который поднялся к пониманию ценности каждого человека как личности, ее права на свободное развитие, рационализм и, особенно, - сциентизм (от латинского “сциенция” - наука), который абсолютизировал роль и возможности науки в жизни общества, а также евроцентризм, который оценивал все цивилизации сквозь призму преимущества европейского образца для всех других культур.
2. Промышленный переворот. Наука
Промышленный переворот и главные технические изобретения. На протяжении ХІХ ст. высоко развилось взаимодействие науки и техники с производством. Развитие промышленности и сельского хозяйства подталкивало науку к изучению новых проблем, а в свою очередь на основе научных открытий создавались новые средства производства.
С особенной силой такое взаимовлияние оказалось в ходе промышленного переворота. Его начальным моментом принято считать изобретение и широкое применение рабочих машин в текстильном производстве, которое практически совпало по времени с созданием английским инженером Джеймсом Уаттом универсальной паровой машины. Вскоре паровые машины стали массово применяться и во всех отраслях производства.
Настоящий переворот в промышленности наступил тогда, когда возник паровой молот и точные универсальные металлорежущие станки, то есть когда машины стали производить машины, возникло машинное производство. В связи с этим резко вырос спрос на металл и необходимо для его производства угля. Вскоре древесный уголь в производстве металла был заменен каменным. Недаром ХІХ столетия позже назвали “возрастом пары, угля и металла”, хоть в конце его уже началось промышленное применение электричества.
Применение паровых машин на транспорте значительно увеличило возможности связи и коммуникаций, общения людей. Американский изобретатель Р.Фултон в 1807 г. построил первое речное судно с паровым двигателем, которое развивало скорость около 9-10 км. на час. Уже в 40-х годах ХІХ ст. стали строить корабли с железным корпусом. Между Европой и Америкой, Англией и Индией, Австралией устанавливается регулярное океанское пароходное соединение, которое ускорилось после строительства Суэцкого канала (в 1869 г.). Путь из Европы в Америку, который требовал в начале века целого месяца, в конце его сократился до 7-8 дней.
Английский инженер Дж.Стефенсон в 1829 г. создал паровоз с символическим названием “Ракета”. Он набирал скорость до 38 км. на час и передвигал вагоны весом до 90 т. Конструкция “Ракеты” была настолько удачной, что принципиально не менялась вплоть до середины ХХ ст., когда паровозы уступили место тепловозам и электровозам.
Параллельно с массовым транспортом (железнодорожным, морским, речным, городским - трамваем, метро) появился и транспорт индивидуального пользования. В середине века появился велосипед с педалями, а после введения в практику в 80-ые годы ХІХ ст. пневматических резиновых шин он приобрел почти современный вид. Изобретение же двигателя внутреннего сгорания привело к возникновению принципиально нового вида транспорта - автомобильного. В 1885-1886 гг. немецкие инженеры Г.Даймлер и К.Бенц сконструировали первые образцы автомобилей, а уже в 90-ые годы в ряде стран Европы и Америки началось их промышленное производство.
На рубеже XIX и ХХ ст. осуществилась мечта человека о полете над Землей. Сначала появились летательные аппараты легче воздуха - дирижаблей, но вскоре они были вытеснены самолетами (аэропланами). В 1903 г. американские авиаконструкторы брать Уилбер и Орвилл Райт установили на самолете легкий и компактный бензиновый двигатель и осуществили первый в мире воздушный полет длительностью 59 секунд.
Применение двигателей внутреннего сгорания и электричества сделало реальностью еще одну фантастическую идею - подводное плавание. Подводные лодки стали строить в последние годы XIX ст., прежде всего в Германии с военной целью.
Кроме развития транспорта, который сближал людей, страны и континенты, коренным образом изменились и средства связи и информации.