Амудсен Руал – большой открыватель
Норвежский полярный путешественник и исследователь. Он первым прошел Северо-западным проходом на судне "Йоа" от Гренландии к Аляске (1903-1906). Руководил экспедицией в Антарктику на судне "Фрам" (1910-1912). Первым достиг Южного полюса (14 декабря 1911). В 1918-1920 годах прошел вдоль северных берегов Евразии на судне "Мод". В 1926 году руководил первым перелетом через Северный полюс на дирижабле "Норвегия". Погиб в Баренцовому море во время поисков итальянской экспедиции В. Нобиле.
Родился Руал Амундсен 16 июля 1872 года в Борзи, что вблизи Осло. Вступил на медицинский факультет университета Кристиании (сейчас Осло), но очень быстро решил оставить учебу.
Амундсен рассказывал, что решил стать полярным путешественником в пятнадцать лет, когда прочитал книгу Д. Франкліна об экспедиции 1819-1822 годов, целью которой было найти путь из Атлантического океана в Тихий вокруг северных берегов Северной Америки. Но только в двадцать два года юнгой Амундсен в первый раз ступил на борт судна. В двадцать шесть он в первый раз зимовал в высоких широтах.
В 1897-1899 годах Амундсен был первым помощником капитана на корабле "Бельжика" во время экспедиции в Антарктику (возглавлял экспедицию бельгийский морской офицер лейтенант Адриен где Жерлаш). Вынужденная, неподготовленная зимовка продолжалась 13 месяцев. Амундсен на всю жизнь запомнил этот урок.
Вернувшись в 1899 году в Европу, он сдал экзамен на капитана, потом заручился поддержкой Нансена, купил небольшую яхту "Йоа" и начал подготовку собственной экспедиции. Он хотел осуществить то, которое не удалось Франклину, что не удавалось до сих пор никому, - пройти Северо-западным проходом. И три года тщательным образом готовился к этому путешествию. Он приглашал в путешествие людей от тридцати лет, и каждый, кто шел с ним, знал и умел многое. На "Йоа" их были семеро, и в 1903 - 1906 годах они осуществили за три года то, о чем человечество мечтало на протяжении трех веков.
Через пятьдесят лет после так называемого открытия Северо-западного прохода Мак-клуром, Амундсен первым обогнул на яхте Северную Америку. От Западной Гренландии он, следуя указаниям книги Мак-клинтока, повторил сначала путь несчастной экспедиции Франклина.
Но, учтя гиблую ошибку Франклина, Амундсен обогнул остров не из западной, а из восточной стороны - проливами Джемс-росс и Рей - и провел две зимовки в гавани Йоа, у юго-восточного берега острова Кинг-вильям. Оттуда осенью в 1904 году он обследовал на лодке более узкую всего часть пролива Симпсон, а в конце лета 1905 года двинулся прямо на запад, вдоль берега материка, оставляя на севере Канадский Арктический архипелаг. Он обошел ряд мелководных, усияних островами проливов и заливов и, наконец, встретил китобойные суда, прибывшие с Тихого океана до северо-западных берегов Канады. Перезимовав здесь в третий раз, Амундсен летом в 1906 году прошел через Берингову протока в Тихий океан и закончил плавание в Сан-Франциско.
Следующим своим заданием Амундсен считал подчинение Северного полюса. Он хотел войти в Северный Ледовитый океан через Берингову протока и повторить, только в высших широтах, знаменитый дрейф "Фрама".
"Чтобы поддержать мой престиж полярного исследователя, - вспоминал Амундсен, - мне необходимо было как можно быстрее достичь любого другого сенсационного успеха... я сообщил моим товарищам, что поскольку Северный полюс открыт, то я решил идти на Южный. Все с увлечением согласились...
"В весенний день 19 октября 1911 года полюсная партия в составе пяти человек на четырех санях, запряженных 52 собаками, отправилась в дорогу. Сначала путь проходил по снежной холмистой равнине шельфового ледника Росса. На 85-й параллели поверхность круто пошла вверх - шельфовый ледник закончился. Начался подъем по крутым заснижених склонам. В начале подъема путешественники устроили главный состав продовольствия с запасом на 30 дней. На весь последующий путь Амундсен оставил продовольствия в расчете на 60 дней.
Наконец они очутились на большом леднике, который, подобно застывшей ледяной реке, каскадами спускался сверху между гор. Этот ледник был назван именем Акселя Хейберга - покровителя экспедиции, который пожертвовал большую сумму. Чем выше поднимались путешественники, тем хуже становилась погода. Горные вершини, которые возникали перед ними в ясные часы, они называли именами норвежцев: друзей, родных, покровителей. Наивысшая гора была названа именем Фритефа Нансена. А один из ледников, которые спускались из нее, получил имя дочери Нансена - Лив.
7 декабря 1911 года они прошли самую южную точку, которая достигалась к ним: три года тому назад партия англичанина Шеклтона достигла широты 88°23', но перед угрозой голодной смерти вынуждена была повернуть назад, не дойдя до полюса всего 180 километров.
17 декабря они достигли точки, где, по их расчетам, должен был находиться Южный полюс. Они оставили небольшую палатку серо коричневого цвета, над палаткой на шесте укрепили норвежский флаг, а под ним - вымпел с надписью "Фрам". В палатке Амундсен оставил письма норвежскому королю с коротким отчетом о походе и послании своему сопернику - Скотту.
Все путешествие Амундсена к Южному полюсу и обратно заняла 99 дней. Вот имена первооткрывателей Южного полюса: Оскар Вистинг, Хелмер Хансен, Сверре Хассель, Олаф Бьяланд, Руал Амундсен.
7 марта 1912 года из города Хобарта на острове Тасмания Амундсен известил мир о своей победе и благополучном возвращении экспедиции.
В 1925 году Амундсен решил осуществить пробный полет на самолете к Северному полюсу от Шпицбергена. Если бы полет оказался удачным, то потом он планировал организовать трансарктический перелет. Финансировать экспедицию вызывался сын американского миллионера Линкольн Елсуорт. Впоследствии Елсуорт не только финансировал воздушные экспедиции знаменитого норвежца, но и сам принимал у них участие. Были приобретены два гидроплана типа "Дорнье-валь". Пилотами были приглашены известны норвежские летчики Рисер-ларсен и Дитрихсон, механиками - Фойхт и Омдаль. Обязанности штурманов взяли на себя Амундсен и Елсуорт. В апреле 1925 года участники экспедиции, самолеты и снаряжения прибыли пароходом в Кингсбей на Шпицберген.
21 мая 1925 года оба самолета поднялись в воздух и взяли курс на Северный полюс. На одном самолете находились Елсуорт, Дитрихсон и Омдаль, на другом - Амундсен, Рисер-ларсен и Фойхт. Примерно за 1000 километров от Шпицбергена мотор самолета Амундсена стал давать перебои. К счастью, в этом месте среди льдов оказались полыньи. Пришлось осуществить посадку. Сели сравнительно благополучно, но взлететь уже не смогли. Положение казалось безнадежным. Сразу после аварии
Амундсен тщательным образом подсчитал все, что у них было, и установил жесткий паек.
Наконец, 15 июня, на 24-й день после аварии, подмораживало, и они решили взлететь. Летели они, как выразился Амундсен, "имея ближайшим соседом - смерть". В случае вынужденной посадки на лед, даже если бы они уцелели, их ожидала голодная смерть.
Встреча у Норвегии была торжественной. Их встретили толпы ликующих людей. Это было 5 июля 1925 года. Казалось, все ненастья Амундсена остались в прошлом. Он был национальным героем. В 1925 году Елсуорт купил дирижабль, который получил название "Норге" ("Норвегия").
Страницы: 1 2